Entretien
Important
Faire effectuer régulièrement des opérations d’entretien au moins une fois par an par un personnel qualifié.
• Couper l’alimentation électrique au dispositif omnipolaire.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer l’arrivée des combustibles.
• Assurer plusieurs manoeuvres de la vanne manuelle quart de tour pour tester le fonctionnement (ouverture et fermeture totale sans fuite).
• Déposer le capot du brûleur.
Les valeurs de réglage sont indiquées dans le paragraphe “mise en service”.
Utiliser des pièces d’origine constructeur.
Contrôle des organes de combustion
• Déconnecter les deux câbles d’allumage sur le transformateur.
• Enlever la cellule de son logement dans le couvercle.
• Déposer le(s) tube(s) de raccordement fuel
• Desserrer les trois vis du couvercle.
• Tourner légèrement le couvercle et retirer la tête de combustion.
• Vérifier l’état et les réglages : des électrodes, des câbles d’allumage, du déflecteur, du gicleur(s), des diffuseurs et des injecteurs.
• Contrôler au remontage la présence et la position du joint torique.
• Nettoyer la cellule avec un chiffon propre et sec.
• Remonter la cellule dans son logement.
• Contrôler l’étanchéité avec un produit moussant adapté a cet usage.
Nettoyage du ventilateur
• Dévisser les cinq vis de la platine moteur.
• Suspendre la platine par son crochet sur le carter.
• Nettoyer le circuit aéraulique et la turbine.
• Remonter l’ensemble.
Nettoyage de la boîte à air
• Déposer les deux vis du groupe vannes sur le carter.
• Desserrer les trois écrous sur la bride de fixation sur la chaudière.
• Dégager le brûleur (baïonnette).
• Démonter les quatre vis fixant la boîte à air sur le carter.
• Dépoussiérer celle-ci et les mousses d’isolation phonique.
• Remonter la boîte à air, puis le brûleur.
• Fixer le groupe vannes.
• Contrôler l’étanchéité.
Démontage de l’embout
• Déposer les deux vis du groupe vannes sur le carter.
• Desserrer les trois écrous sur la bride de fixation sur la chaudière.
• Dégager le brûleur (baïonnette).
• Desserrer les trois vis de l’embout.
• Changer l’embout.
• Remonter le brûleur puis le groupe vannes.
• Garnir si nécessaire l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire.
• Contrôler l’étanchéité.
Groupe motopompe
• Contrôler :
– les pressions de pulvérisation,
– l’étanchéité des circuits,
– l’accouplement pompe moteur,
– l’état des flexibles.
Nettoyage du filtre de la pompe fuel
Le filtre se trouve à l’intérieur de la pompe. Il doit être nettoyé à chaque entretien.
• Fermer la vanne d’arrivée du fuel.
• Placer un récipient sous la pompe pour recueillir le fuel.
• Déposer les vis et le couvercle.
• Retirer le filtre, le nettoyer ou le remplacer.
• Remonter le filtre et le couvercle avec un joint neuf.
• Ouvrir la vanne du combustible.
• Contrôler l’étanchéité.
Contrôle du filtre gaz
Le filtre du Multibloc doit être vérifié au minimum une fois par an et changer en cas d’encrassement.
• Déposer les vis du couvercle du filtre amont ou du filtre du Multibloc.
• Retirer l’élément filtrant en ne laissant aucune impureté dans son logement.
• Ne pas utiliser de fluide sous pression.
• Replacer un élément neuf identique.
• Remettre en place le couvercle et les vis de fixation.
• Ouvrir la vanne manuelle quart de tour.
• Contrôler l’étanchéité.
• Procéder à un contrôle de combustion.
Vannes gaz et fuel
Les vannes gaz et fuel ne nécessitent pas d’entretien particulier.
Aucune réparation n’est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent être changées par un technicien compétent qui procédera ensuite à de nouveaux contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de combustion.
Nettoyage du capot
• Nettoyer le capot avec de l’eau additionnée de détergent.
• Proscrire tout produit chloré ou abrasif.
• Remonter le capot.
Remarques
Après toute intervention :
• Procéder à un contrôle des paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, capot en place, etc).
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
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0002 / 13 002 852B
